영하 40도 극한의 한파 뚫었다...中 최고위도 고속철도 개통

(중국 하얼빈=신화통신) 하얼빈(哈爾濱)~이춘(伊春) 고속철도가 28일 정식 개통해 운영에 들어갔다.

중국에서 위도가 가장 높은 곳을 지나는 하얼빈~이춘 고속철도는 총 길이가 318㎞에 달하며 설계 시속은 250㎞다. 해당 노선에는 ▷하얼빈역 ▷하얼빈북역 ▷후란(呼蘭)북역 ▷싱룽(興隆)진서역 ▷쑤이화(綏化)남역 ▷칭안(慶安)남역 ▷톄리(鐵力)역 ▷르웨샤(日月峽)역 ▷이춘서역 등 9개 역이 들어섰다. 그중 이춘서역은 현재 중국에서 건설된 고속철도역 가운데 위도가 가장 높다.

하얼빈~이춘 고속철도는 중국 '팔종팔횡(八縱八橫, 중국 주요 도시를 가로·세로 각 8개 노선으로 연결하는 철도 계획)' 고속철도 네트워크 중 '징하(京哈·베이징~하얼빈)-징강아오(京港澳∙베이징~홍콩~마카오) 구간'의 중요한 연장선으로 통한다. 헤이룽장(黑龍江)성 북부의 고속철도 교통 공백을 메우며 중국 북부 고속철도 네트워크를 더 촘촘하게 연결하고 있다는 평가다.

이번 개통으로 이춘에서 하얼빈까지 가는 데 걸리는 시간은 약 7시간에서 2시간 정도로 대폭 단축됐다.

하얼빈~이춘 고속철도가 지나가는 헤이룽장성 북부 산림 지역은 기후가 춥고 습도가 높으며 동토가 넓게 분포해 있다. 게다가 연중 기온차가 섭씨 70도를 넘고 겨울철에는 기온이 영하 40도까지 떨어진다. 동토는 기온이 오르면 녹고 추워지면 얼어 팽창하는 특성이 있기 때문에 반복적으로 변형될 경우 노반 침하, 선로 변형으로 이어지기 쉽다.

이에 지난 2022년 하얼빈~이춘 고속철도 전 구간이 착공된 이후, 건설 참여 기관과 작업자들은 친환경 발전 이념을 계획·설계·시공 전 과정에 반영하는 한편 새로운 기술 및 공법을 적용하고 안전·품질 관리를 강화해 공정 과정의 난제들을 해결했다.

그간 중국은 고랭 지역에서 고속철도를 건설·운영하며 노하우를 쌓아왔다. 지난해 6월 기준 세계 최초의 고랭 지역 고속철도인 하얼빈~다롄(大連) 고속철도의 경우, 누적 여객 운송량이 총 10억 명(연인원)을 돌파했다.